道路護(hù)欄安裝簡(jiǎn)便：采用專(zhuān)利的承擦式連接或?qū)Ｓ械倪B接配件進(jìn)行安裝，簡(jiǎn)便快捷，固定牢靠。
中心隔離欄的生產(chǎn)、規(guī)格、安裝交通護(hù)欄是結(jié)構(gòu)物建成后行車(chē)過(guò)程中惟一可見(jiàn)、影響造型美觀的外露工程，工程質(zhì)量的好壞和幾何尺寸的準(zhǔn)確與否直接影響工程的整體形象，所以質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)非常高。
道路護(hù)欄不僅僅是對(duì)人行道的簡(jiǎn)略隔離，更要害的目的在于對(duì)車(chē)流明示與傳遞城市交通信息，樹(shù)立一種交通規(guī)則、維護(hù)交通秩序，使城市交通到達(dá)安全、方便、有序、暢通、便利的效果。
高效耐用中心隔離欄還必須具備優(yōu)質(zhì)的框架質(zhì)量。這主要體現(xiàn)于立柱的平安性，框架的穩(wěn)固性也會(huì)有很大的提升，而若是一般材質(zhì)的框架，那么就不保證材質(zhì)的穩(wěn)定性了，自然整體也會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)。
道路護(hù)欄阻攔功能：交通護(hù)欄將阻攔不良的交通行為，阻攔試圖橫穿馬路的行人或自行車(chē)或機(jī)動(dòng)車(chē)輛。它要求護(hù)欄有一定的高度，一定的密度（指豎欄），還要有一定的強(qiáng)度。
具體到中心隔離欄的設(shè)置，“規(guī)范”規(guī)定，人行護(hù)欄的凈高不宜低于1100mm，并不得低于900mm。有跌落危險(xiǎn)處的欄 桿的垂直桿件間凈距不應(yīng)大于110mm。當(dāng)欄桿結(jié)合花盆設(shè)置時(shí)，必須有防止花盆墜落的措施。而且，人行道與車(chē)行 道分隔中心隔離欄宜按交通管理部門(mén)要求統(tǒng)一設(shè)計(jì)，采用預(yù)埋基礎(chǔ)護(hù)欄，高度不宜低于1100mm。
道路護(hù)欄擁有這么高的能力，但是請(qǐng)注意這種護(hù)欄也有不同的類(lèi)型，比如說(shuō)我們可以通過(guò)這種護(hù)欄的外觀來(lái)對(duì)其分類(lèi)，有些護(hù)欄看起來(lái)像一個(gè)乙字型，我們就把這種類(lèi)型的護(hù)欄稱(chēng)之為乙字護(hù)欄，還有一些護(hù)欄，看起來(lái)好像一個(gè)m 一樣的形狀，我們就把這種護(hù)欄稱(chēng)之為m型護(hù)欄。
中心隔離欄阻遏功用：交通護(hù)欄將阻遏不良的交通行為，阻遏妄圖橫穿馬路的行人或自行車(chē)或機(jī)動(dòng)車(chē)輛。它要求護(hù)欄有必定的高度，必定的密度(指豎欄)，還要有必定的強(qiáng)度。
在公交站或出租車(chē)停靠站點(diǎn)未能設(shè)置道路護(hù)欄出口，乘客和市民在沒(méi)有出口的情況下都要在機(jī)動(dòng)車(chē)道繞行上下車(chē)，還得向幾百米的下一個(gè)路口走，非常不方便。將本來(lái)看是安全的設(shè)置變成了人為的不安全因素。所以在公交站點(diǎn)和出租車(chē)停靠點(diǎn)應(yīng)該設(shè)置一個(gè)人出入的小開(kāi)口。
中心隔離欄高強(qiáng)度：內(nèi)附經(jīng)防腐處理的鋼襯，使其具有良好的強(qiáng)度和耐沖擊度。
這種道路護(hù)欄不僅僅是強(qiáng)度非常的高，而且對(duì)抗折彎的能力也是非常強(qiáng)的，因?yàn)檫@種護(hù)欄放在馬路邊可以對(duì)抗普通的汽車(chē)的撞擊，那么其對(duì)抗折彎的強(qiáng)度肯定要很高才行。
中心隔離欄是指為行人與車(chē)輛隔離而設(shè)置的保證行人安全的設(shè)備，設(shè)置中心隔離欄還可以避免行人走人行行道，影響行車(chē)。中心隔離欄當(dāng)行人很多，有或許走進(jìn)車(chē)行道時(shí)，可在再人行道左面設(shè)中心隔離欄進(jìn)行分隔。
